叉车进出货车前，月台门、平台和车辆限动应怎样配合？

靠泊准备与车辆固定：各装置职责不要混淆

靠车前检查车辆尺寸与门位匹配，充气气囊和可调部件处于规定收纳位置，接触区及路线无障碍。车辆停到指定终点后，按适配的限动装置或止动措施确认固定，叉车不能凭司机示意或灯亮直接进入。

导向装置帮助对位，防撞块缓冲规定位置的接触，门封形成周边遮护，红绿灯传递状态。它们都不等于车辆限动。采用自动联锁时，需要实际检测和对应接口；没有该检测时，不应在宣传或操作中假定设备能自动判断固定状态。

建立密封、开门和桥接：以本工位配置决定先后

海绵及基本机械帘板式靠车辆接触形成遮护，充气式在停稳后展开并确认贴合。工业门达到平台动作所需位置后，再按方案允许桥接。DOBO等专用工位还需按其车厢后门开启流程操作，不能照搬普通月台步骤。

平台抬升、搭板展开或收回时，人员、车辆和货物退出运动区域。门开始打开不是门已达到净空；平台已抬到车厢高度，也不表示搭板已经形成有效支承。

叉车放行：支承、坡度与通过载荷缺一不可

核对搭板支承在规定的车厢承载面，满足对应结构的有效搭接及支承宽度，不能搭在不足以承载的车尾部件上。再检查通过总载荷、轮压、坡度和过渡、车厢地板及货物净空；平台调节行程内的高度，不等于搬运车允许的坡度。

配有浮动回路的平台可在有效支承条件下跟随装载引起的车厢高度变化，但不能补偿货车驶离、搭接不足或超出行程。载荷数据按实际平台配置使用，静态承载不得当作叉车动态通行额定值。

结束与离车：确认实际复位，不只确认按钮已执行

装卸结束先让人员及设备退出、平台无载，再按对应结构使搭板脱离车厢并复位，按布局关闭工业门及退出密封。充气门封确认气囊完全收回，可调部件恢复离车位置，才按工位条件解除限动。

风机停止不证明气囊已回收，平台复位按钮按下也不证明搭板已脱离车辆。控制方案需把应有反馈或人工确认与司机、库内人员的放行提示对应起来，避免两端理解不同。

异常隔离、维修与复验：不能把局部保护当作全程保障

车辆移动、搭板失去支承、平台异常下沉、漏油、构件变形或状态不一致时，停止通行并隔离门位。液压回路保持与搭板遇阻停止分别针对其设计环节；搭板油缸遇阻停止不是人员检测、自动反向或整套防夹证明。

进入平台下方检修时按规定隔离能源，并设置机械检修支撑，不能仅依靠液压压力。修复后核查受影响的搭接、回位及联锁；交付和变更均保留操作方法、配置与代表车型验证记录。

常见问题

平台可以上下浮动，就能防止货车提前驶离吗？

不能。浮动跟随的是有效搭接时的车厢高度变化，车辆固定仍由适配限动或止动措施承担；驶离会使搭接失去支承。

门封风机已停，能马上让货车开走吗？

不能仅凭风机状态放行。还需确认气囊和可调部件实际回收、平台及其他设备满足离车条件，再按工位流程解除限动。