新建仓库与旧月台改造，门、门封和平台为什么要一起核对？

新建先统一标高与车辆基准，再确定设备位置

记录车队空载、满载时车厢地板和车顶高度，尾门、锁杆、踏步及尾板形式，以及靠车道坡度和倒车角度。门封可能按月台面定位，车辆又按室外地面测量，图纸须统一基准，避免混用高度。

同图标出月台标高、门洞、平台坑位和支承、防撞块突出量、车辆终点、门底落点及排水。提升门的轨道和室内进深、门封工作后的净空、唇板动作及车尾第一托货物位置，都要避免相互干涉。

旧坑位外形接近，不代表承载与支承可以沿用

复测坑壁、坑底、锚固与预埋件、排水及原基础状况，按新平台安装图核对后实施。现行资料所列固定翻板式平台初选尺寸不适用于所有伸缩式、立式收纳式或移动登车桥，坑深也不等于月台高度。

搭板总长不能当作实际有效支承长度：防撞块、停车误差、车厢后沿和后门结构会占用距离。原门体、门封与新平台的工作及回位位置应共同检查，不能等设备入坑后再处理无法关门或搭接不足。

车队与搬运设备变化，要复核净空、轮压和坡度

更换叉车、增加属具、宽托盘或高堆码，都可能改变总载荷、轮压、最小离地间隙与门封工作开口。计入设备、货物及尚未计入的附件等重量，避免漏算或重复计算；动态与静态承载分开使用。

小轮搬运车要重点检查坡度和过渡，货物堆到车尾时核对搭板及帘板折入范围。混合车队比较机械帘板式或充气式的具体覆盖区间；海绵式则核对压缩量、车尾结构和稳定靠泊终点，不能把一种门封视为适配任意车型。

冷链、室内开车门与外置装卸间各有额外条件

冷链方案把保温门、平台位置、顶侧密封和第四边密封一起处理。普通三面门封不覆盖全部底部通路；低温适配还涉及门封织物、回收机构、平台油液密封和电气件，不能只看某一种材料耐温。

闭门靠泊后在室内开启货车后门的DOBO方案，需要后门转动空间、专用月台结构、适用伸缩或特殊平台及车辆固定配合，并非单加充气门封就能实现。外置装卸货间另核对承重基础、屋面排水、建筑连接和车辆路线，围护板不代替平台支承。

以边界车型验证，并交接新旧设备的共同操作方法

用代表车型及约定尺寸边界车辆核查靠泊、顶侧及下角接触、装卸净空、有效搭接、坡度和平台跟随。设有联合控制的门位还要验证未固定、门未到位、平台未回位、气囊未收回和故障恢复时的限制。

交付留存安装与电气图、实际配置、信号表、实车测试和操作培训记录。新旧设备混用时明确每个动作由谁确认；后续更换车型、门封或搬运车，再按档案复核受影响环节。

常见问题

旧平台和新平台宽长相同，可以不看安装图吗？

不可以。外形相近不能证明支承、坑位、锚固、承载和搭接方式一致，还要核对门体落点、车辆距离及原基础状态。

加一个充气门封就能先靠车、再从室内打开车门吗？

不能。该流程需要专用车门活动空间、月台前沿与缓冲定位、适用平台及控制系统共同实现。